2016年7月4日，中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼集團在上海正式簽署郵輪造船合資公司協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將合資設立郵輪設計建造公司。其中，中船工業(yè)集團持股60%，意大利芬坎蒂尼集團持股40%。上海外高橋造船有限公司將負責合資公司郵輪的建造和交付。

郵輪被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，有人形容它是“技術與藝術”的最佳融合。在很大程度上代表著一個國家科技創(chuàng)新與工業(yè)制造的綜合能力。設計建造大型郵輪，與世界共享這顆產業(yè)明珠，是中國幾代造船人的夢想。合資協(xié)議的簽訂，標志著中國制造郵輪項目進入了實質性啟動階段。這是繼去年10月中船工業(yè)集團聯(lián)合中國投資公司與嘉年華公司簽署郵輪運營合資協(xié)議之后，中國郵輪產業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事件，也是中國與意大利造船及經濟合作的標志性事件。

去年5月國務院發(fā)布的《中國制造2025》中明確將大型郵輪設計建造作為我國高技術船舶發(fā)展的重要方向，同年9月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、國家旅游局等六部委聯(lián)合發(fā)布的《關于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》也提出，要加快實現(xiàn)郵輪自主設計和建造，推動國內有實力的造船企業(yè)與國外郵輪設計、建造企業(yè)開展技術和商務合作，盡快實現(xiàn)首制船自主設計建造突破。

分析認為，目前航運仍處于吸收過剩產能階段,受此影響造船行業(yè)民船復蘇仍需要時間。從投資機會的把握來看,受白名單影響,民船新接訂單集中度將進一步提升。

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